今回は、CarryMeで栃木県（足利市・佐野市）の旧道を探索しました。スタート地点は、東武伊勢崎線の足利市駅。このあたりは、2019年11月にBromptonで来て以来です。
まずは、渡良瀬川を北に渡り、国道293号で越床トンネル（1996年竣工）まで走ります。このトンネルまでの登りは、短く緩やかです。
勿論、この新しいトンネルには入らず、その手前から分岐する旧道に入ります（笑） いきなり、いい感じのバスが放置されていますね。
旧道の入口にはゲートがあり、車両通行止（徒歩での通過は可能）。旧道への不法投棄を防ぐ目的のようです。とはいえ、車両通行止なので、この区間は自転車を降りて、押し歩き*1。
旧道に入ると、「これぞ廃道」という趣があり*2、いい感じの腐り具合です（笑）
以下は、ここが国道であった証拠。
すぐに佐野市との市境に到着。ここにもゲートがありますが、丁寧に「ハイキングコース 順路」という張り紙があります。
佐野市側に入ると、一気に廃道感が増します。
なかなかに香ばしい。。。（大好物）
いま自分がどこにいるのか一瞬分からなくなりますが、、、栃木県です（笑）
とんでもない量のタイヤの不法投棄。。。
それはそうと、旧道から旧旧道に入る地点を探します。この平場かな？
しばらく進むと、石垣を発見*3。どうやら、ここがお目当てのルートらしいです。
路面が水没している場所は、左側の斜面で巻きます。道の行き止まりが派手に崩落していますが、そこを登ります。
ビンゴ！ 現在は殆ど閉塞してしまっていますが、これが1895年竣工の越所隧道（越床隧道）です。辛うじて人が通れるくらいの裂け目がありますが、反対側が完全に閉塞していることですし、やめておきましょう（苦笑） でも、明治時代の隧道を見られて満足。
さて、元の旧道まで引き返したら、東側に下っていきます。おっと、天然のゲート（苦笑）
現在の国道293号と合流。
現道に出たら、越床トンネルで足利市側へ。あまりにも簡単に戻れるので、トンネルの便利さがよく分かりますね（笑） さて、次は、越床峠の少し北にある須花峠を目指します。こちらは短いながらも、ちゃんとしたヒルクライム（CarryMe非推奨／苦笑）
麓で少し雪がちらつき始め、登り切る頃には、しっかりと降ってきました（聞いてない！） 何はともあれ、1980（昭和55）年竣工の須花トンネルに到着。現在のトンネルの左に、古い隧道があります。こちらは、1917（大正6）年竣工の隧道。栃木県内で唯一のレンガ巻きの隧道らしいです。
トンネルの反対側から見ると、左右に分岐があります。
右の分岐を進むと、先ほどの大正時代の隧道の反対側に出ます。
そして、左の分岐を進むと、1889（明治22）年竣工の明治時代の隧道*4。こちらは、素掘りですね。
つまり、須花峠には、明治・大正・昭和と3世代のトンネルがあるのです。
旧道が日陰になっていることもあり、ちょっと寒くなってきたので、サクっと下山。足利市街に戻っていきます。JR足利駅の近くには史跡足利学校、鑁阿寺、足利織姫神社などの観光地がありますが、全て割愛（おい） そのかわり（？）、雪輪町のレトロな街並みを散策。細い路地を探検するには、CarryMeが最適ですね。
ここで、お腹が空いたのでランチ。雪で身体が冷えて、温かい佐野ラーメンを食べたくなったので、義信にピットイン。味噌ラーメンと餃子と半ライスのセットをチョイス。優しい味のスープが美味しかったです。
因みに、午後の予定は何も考えていません（安定のノープラン） 地図を見ると、大泉町のブラジル人街が近いようなので、何となく行ってみましょうか（適当） 強風に苦しみながらも、グンマー帝国に突入。
たまたま地図上で見つけた塚廻り古墳群第4号古墳に寄り道。なかなかに興味深いスポットですが、四方に風を遮るものが一切なく、上州の空っ風が寒過ぎました。。。
まっすぐ走るだけでも気を使う強風に耐えて、大泉町に到着。昨年の夏に買い物をしたブラジリアンなスーパーに行ってみましたが、、、残念ながら休みでした。。。（大誤算） 仕方ないので、その横にある別のスーパーへ。こちらにはフードコートがあるので、チュロス（300円）とコーヒー（100円）を注文。キャラメル（？）が入ったチュロスは美味しかったですが、異様に小さいカップのコーヒーがイマイチ。まあ、そんなものでしょう（笑）
休憩後は西小泉駅から輪行しようと思っていたのですが、次の電車まで約40分。。。ぼんやり待つのも芸がないので、本数の多い館林駅まで自走しました。
そして、館林駅から輪行で帰宅。今回の走行距離は62.80kmで、獲得標高は283mでした。なお、今回の旅にあたって、特に参考になったウェブサイトは、以下のとおりです。
