少し前にルージュピンクのCarryMeをお迎えしましたが、あれやこれやで忙しく、近所の移動程度にしか乗れていませんでした。そこで今回は、CarryMeで柳沢峠に行ってみることにします（唐突）*1
最近は全然まともに乗れておらず、体力も落ちているので、JR奥多摩駅までは輪行で移動（軟弱） 周囲の登山客から奇異な目で見られながらも、CarryMeをサクッと展開し、出発準備OK。それでは、40kmちょっと登りますか（白目）
まずは、奥多摩湖までの6km程度をサクッと登るのですが、、、奥多摩駅まで輪行してしまうと、駅前からすぐにヒルクライムを開始することに。いきなり心拍が上がってしまうので、少し抑えめに登りましょう。今日は、ゆっくり進むのが吉。
非常によい天気。今年は紅葉が少し遅い気がしますが、それでも美しい景色です。私は、この時期の奥多摩湖が大好き。
この区間はフラットに近いので、どんどん進んで、山梨県丹波山村に突入。
柳沢峠までは国道411号（青梅街道）をひたすら進んでいくのですが、このあたりから「大菩薩ライン」という標識が現れます*2。
スタートから24kmほど走ると、道の駅たばやまに着きます。ここは、鹿肉バーガーや鹿肉ソーセージなどが有名*3。私も鹿肉バーガーを食べようかと思いましたが、、、鹿肉と牛蒡のグリーンカレーというメニューを見つけて、そちらをチョイス。個人的には、大正解。
この道の駅は、距離的に峠までの中間地点にありますが、標高的には全然まだまだ。ここが標高600mくらいなので、あと800mは登らないといけません。。。それはそうと、丹波山の集落を過ぎた先にある例のきのこ屋、もしかして潰れたのでしょうか？（元から見た目で判定しがたいですが／苦笑）
ここから峠までの間には、本記事執筆時点で5つのトンネルがあります*4。そして、個々のトンネルの旧道が存在します。折角なので（？）サクッと見ていきたいと思います*5。1つ目の羽根戸トンネル（丹波山側）は、ゲートで封鎖されています。
反対側は、立ち入りが（少なくとも明示的には）禁止されておらず、普通に入ることができます。
ただ、路面に土砂が積まれているので、一般的な意味での通行は困難です*6。
ちなみに、羽根戸トンネルの塩山側には、明治新道黒川通りの入口もあります*7。
2つ目の丹波山トンネル（丹波山側）は、藪で少し分かりにくいですが、左側に旧道分岐があります。手前に大きな岩が置かれていて、その先も結構荒れた感じになっています（ので、未探索です）
反対側は、こんな感じです。右側にガードレールが見えますが、アクセスしにくいですね。。。
2つ目のトンネルと3つ目のトンネルは、少し離れています。このあたりまで登ってくると、木々が色付いています。
さて、3つ目のかたなばトンネルが見えてきました。抗口の左側に旧道のラインが見えますが、少しアクセスしにくいので、反対側から入りましょう。
はい、羽根戸トンネルと同じパターンです。ここは、少しだけ詳しく見てみましょう。
おおむね路面が綺麗です。センターライン萌え（笑）
旧道・廃道と言えば、落書き（苦笑） 「魔津怒道化師」の「魔津怒」は、「松戸」かと思いましたが、「MAD」と読むらしいです。Xで文字列検索をしてみると、様々な峠に出没し、同様の落書きを残しているようです。
程よく（？）荒れてきました。
この区間を越えると、大常木第一洞門があります。私は、隧道だけでなく、洞門も大好き。
4つ目は、大常木トンネル。抗口の左側に旧道のラインが見えますが、ここは危険なので探索しません。
5つ目は、一之瀬高橋トンネル。その手前で右側に分岐する道が旧道です。この先には有名な花魁淵がありますが、厳重なゲートで閉ざされています*8。
5つのトンネルを抜けると、甲州市に入ります。ここから、斜度がまた少し上がります。ここまでは意外と（？）スイスイと登ってきましたが、最近の運動不足がたたり、徐々に足が削れてきました。。。（軟弱） とりあえず、数km先のはまやらわを目指して、のろのろと進んでいきます。左足が限界に近く、この区間で写真を撮る余裕なし。それでも何とか、はまやらわに到着。ここで休憩していきましょう。
ここのわらび餅は本当に美味しいです。今日は、黒糖、白糖、よもぎの3種類があったので、よもぎをチョイス。温かい緑茶も疲れた身体に沁み渡ります。
残りは、3kmちょっと。一気に押し切りたいところですが、ヘアピンカーブをダンシングで凌ごうとしたら、左足が攣りました。。。休憩するような場所でもないので、数百mを押し歩きながら、回復することに。そのタイミングでお強そうなローディーさんに颯爽と抜かれましたが、CarryMeなので問題なし。峠で押しても恥ずかしくない自転車、CarryMe（開き直り／笑） こっ、こっ、公式サイトにも「すごい坂道は頑張らなくてもいいかな」って書いてあるし（苦しい言い訳）
戯言はさておき、若干痛みが引いてきたので、再びCarryMeにまたがり、歩くのと大差ないスピードで走ります。ようやくラストのストレートが見えてきたところで、再びダンシングで押し切ろうとしたら、痛めた左足を庇っていた右足の太腿が攣りかけました。。。「これはまずい」と思い、シッティングに戻して、何とか登頂。めっちゃ疲れました。。。過去イチで疲れました。。。
何はともあれ、CarryMeで柳沢峠に到達。恐らく、二度とやりません（苦笑）
峠のベンチで小休止したら、塩山側に降ります。ルージュピンクのCarryMeには幅の狭いドロップハンドル（ブラケット部分で360mm）をつけているので、ふらつかないように、下ハン固定で下山*9。今日は富士山が見えませんでしたが、それでもなかなか綺麗な景色。
今日は何となく、勝沼あたりから輪行で帰ろうと思っているのですが、上日川峠に登る体力・気力はありません（苦笑）
そのまま国道411号を降り、フルーツラインなどを使って、勝沼方面へ。最後に、Google Mapのナビで謎の小径を通過（恒例行事／笑）
そして、勝沼ぶどう郷駅に到着。勝沼鉄道遺産記念公園（甚六桜公園）を軽く眺めてから、電車に乗りました。駅構内のワインショップが休みだったのが残念ですが、それはまた今度。
本日の走行距離は66.68km、獲得標高は1613mでした。なお、今回の旅にあたって、特に参考になったウェブサイトは、以下のとおりです。
*1:柳沢峠（丹波山側）を選んだのは、最大勾配が10%程度なのと（距離を根性で耐えられても、激烈な斜度は仕様的に無理／苦笑）、降り（＝降るときの登り返し）が殆ど挟まらないから。ただ、各種のトラブルを想定した装備は、念入りに持っていきました。
*2:毎回、ここで写真を撮っている気がします（笑）
*3:近所でバンバン銃声が聞こえたので、そこらへんで獲れるのでしょう（適当）
*4:現在、6つ目を作っています。
*5:それ以外にも多くの旧道区間が存在しますが、紙幅の都合で割愛します。
*6:先に進むと、もう少し綺麗な路面になりますが。
*7:石井あつこ氏の『廃道を歩く』で黒川通りの存在を知って以来、私も興味を持っています。
*8:さらに、その先の橋も落とされています。
*9:CarryMeの場合、1〜2cmの段差が命取りになるので。。。
