Speed Falcoのカスタマイズ（スプロケット・リアディレイラー・チェーン）

　先月、Speed Falcoのクランク、BB、フロントディレイラーを交換しました。今回は、スプロケット、リアディレイラー、チェーンを交換しました。それにあたって一番悩んだのは、リアの変速を何段にするか、という点です。8速のままいくか、ハブ交換なしで9〜10速にするか、ハブを交換して11速にするか、、、かなり悩みました。最終的には、(1) レースで集団走行やヒルクライムをする訳ではない（＝繊細な変速は不要）、(2) バーコンでこまめに変速するのは若干面倒（笑）、(3) 12速の時代が始まりつつあるタイミングに見栄だけで11速にしても仕方ない、という理由で10速をチョイス。唯一の心配は、10速関連のパーツが今後減っていくであろうということ。しかし、ミニベロには7〜10速のものが結構あるし、ShimanoにもTiagraグレードがあるから（少なくとも数年間は）大丈夫だろう、と10速化を決意。
　まず、スプロケットは、旧型の105のCS-5700 (11-28T) にしました。Speed Falcoの純正スプロケットは11-32Tですが、先日フロントダブル化したので、11-28Tにしました。一番重いギア比が4.82で、一番軽いギア比が1.39となります*1。

シマノ 105 CS-5700 10スピードカセットスプロケット 11-28T [その他]

（Amazonのリンクを張っていますが、アフィリエイトはやっていません。念のため。）

　また、リアディレイラーも旧型105のRD-5700 SSにしました（以下のリンクは、RD-5701になっていますが）。クランクとリアディレイラーを105で統一したので、見た目に一貫性を出すことができました（自己満足）。ちなみに、バーコンは8速用のまま、無段階モードに使うことにしました*2。意外と違和感なく使えています*3。

SHIMANO(シマノ) RD-5701 SS ブラック RD-5701

　そして、チェーンは、Ultegraグレード（10速）のCN-6701にしました。

シマノ ULTEGRA CN-6701 チェーン 10段 ICN6701116

　今回のパーツ交換で、Speed Falcoが20速化（2×10）されました。重量的には、スプロケットが302gから248g、リアディレイラーが310gから221g、チェーンが304gから272gとなり、合計で175gの軽量化となりました*4。
　あと、ハブ、ホイール、タイヤの交換をしたら、この自転車の改造は一区切りする見込みです*5。なお、今回のカスタマイズにあたっては、以下のウェブサイトが参考になりました。

• 2015´Speed Falco(スピードファルコ）20速仕様！ : カルマックス タジマ -自転車屋さんの スタッフ ブログ
• DAHON:オーソライズドディーラー限定モデル Speed Falco -リミテッド・22SPEED化 : カルマックス タジマ -自転車屋さんの スタッフ ブログ
• 橋輪 : DAHON SPEED Falco を 22 Speed へ！【橋輪Ｂｌｏｇ】 - livedoor Blog（ブログ）
• SPEED FALCO 22速化カスタム | mixiユーザー(id:13553258)の日記
• DAHON Speed Falco 街乗り化 : 山に野に川に呑みに
• ダホンファルコ　10速化（≧∀≦)/~ | さむの自転車と○○の日々
• SHIMANO 105 CS-5700 - カセットスプロケット - CBN Bike Product Review

　ちなみに、これまで以下のようなSpeed Falcoのカスタマイズをしてきました。

• Speed Falcoのカスタマイズ（ペダル・ボトルケージ・サイコン・バッグ） - ミニベロ迷走記
• Speed Falcoのカスタマイズ（グリップ・バーエンドバー） - ミニベロ迷走記
• Speed Falcoのカスタマイズ（サドル） - ミニベロ迷走記
• Speed Falcoのカスタマイズ（ベル） - ミニベロ迷走記
• Speed Falcoのカスタマイズ（バルブキャップ、サドル用のコイルロック） - ミニベロ迷走記
• Speed Falcoのカスタマイズ（ブルホーン化） - ミニベロ迷走記
• Speed Falcoのカスタマイズ（シートポスト） - ミニベロ迷走記
• Speed Falcoのカスタマイズ（シートクランプ） - ミニベロ迷走記
• Speed Falcoのカスタマイズ（クイックリリースレバー） - ミニベロ迷走記
• Speed Falcoのカスタマイズ（チェーンリングボルト） - ミニベロ迷走記
• Speed Falcoのカスタマイズ（クランク・BB・フロントディレイラー） - ミニベロ迷走記
• Speed Falcoのカスタマイズ（スタンド） - ミニベロ迷走記

*1:元々のギア比は4.82-1.66で、16速（2×8）の現在は4.82-1.22です。11-25Tにしてもよかったかも知れませんが、28Tは保険というか、お守りみたいなものです（笑）

*2:今後どうしても替えたくなったら、そのときに替えれば十分かと思います。

*3:どちらかと言うと、今回の20速化で、フロントディレイラーの変速に「より」気を使うようになりました。リア側のチェーンの位置によっては変速しなかったり、インナーからアウターに戻すときに2秒ぐらい（？）妙な間があったり。。。10速用や11速用のフロントディレイラーに替えるとマシになると言われましたが、あまりインナーは使わないので、とりあえずこのまま様子見でいきます。

*4:今回は、交換前のパーツの重量を測っていないため、インターネット上の情報（同じ型のパーツの実測値）を元に計算しているため、若干の誤差があるかも知れません。とりあえず、ショップで測ってもらったところ（泥除け、サイコン、ボトルケージ、ベルなど）諸々込みで、現在11.5kgでした。

*5:ヘッドパーツやフロントフォークなども替えたいところですが、それは急いでいません。あと、気が向いたときに、RIDEAやKCNCの赤いパーツを増やしていくかも知れません。