関西滞在中に、たまたま数時間のフリータイムがあったので、前から訪れてみたかった千早洞（後述）に行きました。まずは、南海電鉄の千早口駅まで輪行でワープ。
千早口駅から千早洞までは約7kmですが、300mほど登ります。
国道310号から府道214号に入ります。
府道214号を千早赤阪村の方に登っていく途中で、大住谷線という林道を発見しました。今回はCarryMeなのでスルーしましたが、なかなか良さそうなグラベルです。
新千早隧道に到着。目指す千早洞は、この府道214号の旧道にある廃隧道です。
千早洞（千早隧道）（河内長野市 - 南河内郡千早赤阪村）
大久保利武大阪府知事時代の1917年（大正6年）に竣工したトンネルで、大阪府では珍しい煉瓦造りの車道トンネルである。素掘トンネルで楯状迫石、胸壁の煉瓦のポータルという構造であり、日本の近代土木遺産でCランクに認定されている[2]。現在は、新千早トンネルの開通に伴い千早洞を含む区間が旧道となり、トンネル内への立ち入りはできなくなっている。延長88.0m、幅2.4m。（引用元）
まずは、新千早隧道の反対側へ。隧道内は、ところどころ路面にひび割れや穴があるので、要注意。
隧道を抜けた先の分岐を右に進むと、すぐに旧道の入口があります*1。見た目は廃道ですが、一応現役の道です*2。また、「この先350m 全面通行止」とあるように、350m先の千早洞までは通行可能です*3。
ただ、法的に通行可能であっても、路面は結構荒れています。
ちょっとした（？）倒木をかき分け、プチ崩落地点を越えると、千早洞に到達。非常に美しい隧道で、ここまで来た甲斐があります。
現道の新千早隧道を引き返して、千早洞の反対側も見に行きましょう。繰り返しますが、ここは現役の道です（笑）
こちら側の旧道は、新千早隧道の真上を通っていきます（こういう道が好き）
千早洞の河内長野側は、完全に封鎖されています（が、全面通行止の看板がきちんと残っています）。
念願の千早洞に両側からアクセスすることができて、大満足です。このあとは、比較的近くにある堀切隧道（至誠通天）に行ってみようかと思いましたが、和歌山県まで約12kmしかないことに気がつきました。何となく、和歌山県の方に行ってみましょう（安定のノープラン）
いったん千早口駅の方に戻ったあと、国道371号を南下。紀見トンネルの直前の分岐を右に入って、旧道へ。ガードレールに書かれた「旧R371号」という文字がいいですね。
紀見峠に至る旧道は、距離1.7km、平均勾配5.8%のヒルクライムルート。交通量も少ないので、淡々と登れば、CarryMeでも問題ありません（注: 個人差あり）
以下は、和歌山側から大阪方面を振り返った写真です。
紀見峠を和歌山側に降ったら、すぐ近くの紀見峠駅から輪行で帰ろうと思っていました、、、が、まだ少し日没まで時間があるので、九度山方面まで行ってみようと思います（安定のノープラン）
紀見峠から九度山までは、降り基調で13kmほど。この区間では、ロードバイクに乗った人を多く見かけました。
九度山には、真田幸村ゆかりの名所がいくつもあります。街中では、真田幸村や真田十勇士のイラストが多く見られます。いつか、じっくりと散策してみたいです。また、もう少し先にある高野山にも登ってみたいです。
九度山駅の中には、おむすびスタンドくどというおにぎり屋があります。私が行ったときは（恐らく）閉店時間を過ぎていたと思いますが、まだ商品が残っていたせいか、営業していました*4。
「おむすび弁当」と「ジビエめんち」を購入し、イートインスペースで食べました。とても美味しかったです。
本日の走行距離は34.2km、獲得標高は702mでした*5。なお、今回の旅にあたって、特に参考になったウェブサイトは、以下のとおりです。
