ミニベロ迷走記

折りたたみ自転車に乗って、輪行やポタリング。さて、どこに向かっているのやら(笑)

Speed Falcoのカスタマイズ(ボトルケージ、その2)

 Speed Falcoのボトルケージを999円の安物*1からDAHON純正のDoube-side Bottle Cageに交換しました。多少は重くなるかと思いましたが、これまでつけていたものと同程度の重量でした。

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 ちなみに、これまで以下のようなSpeed Falcoのカスタマイズをしてきました。

*1:安物ですが、使用上の問題は一切なかったので、重量を考えればお買い得だと思います。

大阪ツーリング 4日目(四日市〜大阪)

 昨日の続き。今日は、近鉄四日市駅近くのホテルをチェックアウトし、大阪を目指します。まずは、ひたすら国道1号を南下。今朝の天気予報では(三重県奈良県大阪府も)「晴れ」でしたが、実際は小雨が降り続き、ところどころで本降りに。。。*1 また、鈴鹿あたりから交通量が増え、わりと荒っぽい運転の車を多いので、やや走りにくかったです。。。

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 余談ですが、鈴鹿あたりで飛行機を発見しました。私は飛行機に詳しくないのですが、あとで調べたら、これは本物の飛行機のようです

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 そのまま国道1号を進み、(自転車通行OKではあるものの)非常に危険な亀山バイパスに入ったところで、雨が本降りに。。。泣きたい気分です。。。*2 何とか無事にバイパスを抜けましたが、わりと雨に濡れてしまったので、元々は寄る予定ではなかった道の駅関宿(28.60km地点)に急遽ピットイン。ホットコーヒーで体を温めます。

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 さて、ここで重要なルート選択をしなければなりません。所謂「キャノンボール」の主ルートが国道1号甲賀を越えていくルートで、もう1つは国道25号で伊賀を越えていくルート。甲賀か伊賀か、それが問題です(笑)

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 今回は、アップダウンが多いかわりに距離の短い伊賀越えを選択*3。日頃は大型トラックが多いらしいですが、正月だったためか、交通量は少なめでした。また、舗装が悪い区間があると聞いていましたが、飯能や秩父の林道から見たら、何の不満もありません(笑) そして、何と言っても、景色が非常にエモいです。

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 国道25号をゆるゆると登ると、伊賀市に突入します。道の駅いが(44.86km地点)に何となく寄ってみましたが、特に面白いものがなく、すぐに撤退*4

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 そのまま非名阪ルート(国道25号〜国道163号)を進み、京都府*5。少しお腹が空いていたので、道の駅お茶の京都みなみやましろ村(69.81km地点)でにしんそばを補給。美味しかったですが、京都価格でした(苦笑)*6

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 にしんそばを食べたら、先に進みます。このあと大きなトンネルが2つあり、最初の北大河原トンネルは自転車通行不可なので、県道82号で迂回する必要があります。しかし、次の笠置トンネルは自転車通行可能で、脇の小道に入ると未舗装の獣道。。。*7 ただ、基本的には木津川沿いで景色の良いルートです。そして、木津を過ぎると、奈良県へ。

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 このあたりで雨がまたしても本降りになってきたため、ファミリーマート生駒西白庭台店(105.02km地点)に退避。やさぐれた心を甘いスムージーで癒します(笑)

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 少し待っていたら、一時的に雨が止んだので、大阪府に突入。清滝峠を越えて、伊賀越えルートの終点である関目駅を目指します。門真市内で危険運転に2回遭遇し、ヒヤッとしました。。。

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 関目から大阪市の中心を抜け、梅田新道の大阪市道路元標(128.52km地点)にゴール*8。自宅からここまでの総走行距離は、541.40km。宿泊しながらのんびり走ったとはいえ、思えば遠くに来たものです(笑)*9

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 打ち上げは、行きつけの飲み屋(?)であるVelo Kitchenさんへ。常連さんたちにおつまみを頂きながら、3杯飲みました(ご馳走様でした!)

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 今回の旅は、明るい時間しか走らず、1日あたり120〜160km程度しか走らないという自分ルールで走りました(1日に200kmや300kmを走ると、私の脚力ではあまり休憩や寄り道をする余裕がなくなり、旅先の景色や食事を楽しめなくなるため) 実際にそのように走ってみると、すごく楽で、疲労も殆ど蓄積されませんでした。時間さえあれば、こういうゆるポタ(?)は、小径車に向いているように思います。
 なお、今回の旅にあたって、特に参考になったウェブサイトは、以下のとおりです。東京〜大阪を走るにあたり、キャノンボール関連のサイトが非常に参考になりました。制限時間のないツーリングであっても、ルートごとの距離や斜度、メリットやデメリット、交通量や路面状況に関する情報は非常にありがたいです。記して、感謝を申し上げます。

*1:「なぜ、わずか1時間後の天気も予測できないのか」と恨み節を炸裂させながら、クランクを粛々と回しました(笑)

*2:あとで調べたら、亀山バイパスの迂回路があるようです。私の調べが甘かったです(反省)

*3:この日に滋賀や京都で雪が降る可能性があったことも、伊賀越えを選んだ理由の1つです。

*4:大阪方面に向かう場合は、高架下から道の反対側に渡り、道の駅の裏側の駐車場からアクセスすることになります。

*5:奈良より先に京都に入るんですね(実際に京都府に入った時点で知りました/笑)

*6:たしか1280円でした。。。道の駅の食事としては、少し高価に感じます。

*7:実際に入ってみたら、落ち葉、枝、落石だらけでした(苦笑)

*8:余談ですが、道路元標に手を触れている写真は、孤独のソロボッチさんの真似です(笑)

*9:今回の旅だけで、東京、神奈川、静岡、愛知、三重、京都、奈良、大阪の1都2府5県を通過しました。

大阪ツーリング 3日目(浜名湖〜四日市)

 昨日の続き。今日は、浜名湖の西側にある鷲津駅近くのホテルをチェックアウトし、名古屋方面を目指します。ホテルの位置が国道1号よりも数kmほど北にあるため、国道1号まで南下せず、県道3号という道を使って、愛知県へ。そのまま国道1号と合流すると、岩屋キャノンボウルのすぐ脇に出ます。

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 豊橋から名古屋までは以前も走っているため、比較的安心して走ることができます。岡崎市に入ったところで、道の駅藤川宿(40.33km地点)で小休止。ついでに、前回少し気になった岡崎公園に少しだけ寄り道。

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 続いて、以前ミスコースした豊明ICの迂回も無事にクリア。ICの直前で歩道に入り、下から迂回するルートが一番安全のように感じます。

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 名古屋市に入り、桶狭間を通過。いつか桶狭間古戦場にも寄ってみたいと思いますが、今回もパス。

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 そして、名古屋駅の手前、笠寺あたりで国道1号を離脱し、東海通(東海「道」ではありません!)に入り、西を目指します*1。その途中、競馬場の脇のラーメン屋に入りました。味は悪くありませんでしたが、出てくるのが遅すぎてイライラしました。。。*2

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 食後は、数え切れない川を渡り*3、「ここはどこ?」というローカルな道を抜け、木曽川を渡るところで国道1号に復帰して、三重県*4三重県を自転車で走るのは初めてなので、今回のツーリングで最もテンションが上がった瞬間です(笑)

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 木曽川長良川揖斐川の間にある長島を通過。長島一向一揆があった島という認識しかありませんでしたが、わりと大きい島なんですね(今更/苦笑) ちなみに、ここで今晩泊まるホテルをインターネットで予約。微妙な小雨に降られつつ、四日市まで走り、近鉄四日市駅近くのホテルにチェックイン。

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 本日の走行距離は、少し短めの116.36kmでした。なお、今回の旅にあたって、特に参考になったウェブサイトは、以下のとおりです。

*1:前日の夜にGoogleで今日の経路を調べたら、この道を指示してきたので。

*2:別に店内が満員という訳でもなかったのですが。。。

*3:確実に10箇所以上の橋を渡りました。

*4:さらに南にある国道23号で木曽川を渡った方が距離が短くなりそうでしたが、自転車が通れるかどうか分からなかったので、国道1号へ。あとで調べたら、国道23号も自転車で渡れるようです。

大阪ツーリング 2日目(富士〜浜名湖)

 昨日の続き。今日は、富士駅近くのホテルをチェックアウトし、浜松方面を目指します。静岡県内の国道1号は自転車で走れない区間が多いため、やや複雑な迂回が何箇所か存在します。まずは、富士川の土手で階段を降りて、裏道を抜けて、県道396号へ。

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 続いて、由比駅興津駅区間は、由比漁港の駐車場(?)を抜けるルートで迂回*1。海沿いの国道1号の歩道に入り、前に進みます。名古屋ツーリングのときは西倉沢交差点のあたりでコースを見失いましたが、今回は無事にクリア。前回は、真夜中で小さい標識を見逃したのと、本来通るべき道が台風で水没していたのが原因でした。。。

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 その後は、清水駅のところで国道1号を一瞬見失いましたが、それ以外は問題なし。順調に前に進み、道の駅宇津ノ谷峠(48.03km地点)にピットイン。もつ煮丼を補給。とても美味しかったです。

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 なお、今回は旧道で宇津ノ谷峠を越えずに、素直にトンネル(の歩道)を通過。

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 そのまま藤枝市島田市と進み、金谷峠を越えます。峠自体は大した坂ではありませんが、藤枝市あたりから静岡名物(?)の強い向かい風が吹き荒れ、私の心と足を削っていきます。。。この日の向かい風が今回のツーリングで最も辛いものでした*2

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 延々と吹く向かい風を耐え忍び、何とか浜松市へ。一瞬風がやむと走行時速が5kmほど上がるので、「この風さえなければ。。。」という恨み節が脳内で炸裂し続けます(笑) あと、浜松市に入る直前の天竜川橋を強風に吹かれながら渡るのは、非常に怖かったです。

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 何とともあれ、無事に浜松駅に到着。とりあえず、ファミリーマート浜松旭町店(116.43km地点)にて、アメリカンドッグとブレンドコーヒーを補給。

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 そして、ここで今晩泊まるホテルをインターネットで予約。浜松駅エリアではなく、あえて浜名湖エリアをチョイス。さらに20kmほど西に走らないといけませんが、明日の朝に浜名湖周辺の暴風地区を走りたくないので(笑)
 ホテルに向かう途中、昨日たまたまTwitterで知った舞阪漁港と、その隣にある弁天島海浜公園へ。漁港の大漁旗海浜公園の夕日、非常に良いものを見ることができました。たまたまではありますが、浜松駅でも豊橋駅でもなく、浜名湖に宿を取って良かったと思います。

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 本日の走行距離は、138.46kmでした。昨日に引き続き、明るいうちにライドを終えることができました。なお、今回の旅にあたって、特に参考になったウェブサイトは、以下のとおりです。

*1:名古屋ツーリングのときに使った迂回路とは別。この漁港ルートは、知らなかったら絶対に通れないですね。。。

*2:安定して強い西風が吹く冬に東から西に走る方が悪い、と言われたら、何も言えませんが(苦笑)

大阪ツーリング 1日目(東京〜富士)

 正月休みで時間があったので、のんびりと大阪まで走ってきました。当初は伊勢神宮に初詣に行こうと(非常にぼんやりと)思っていたのですが、途中で気が変わり、目的地を大阪に変更しました(安定のノープラン)
 とりあえず、初日は沼津あたりまで行こうと思い、国道246号で御殿場を目指します*1

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 国道246号は何度も走っているので迷うことはありません、、、と言いたいところですが、大和駅の手前にある一ノ関交差点の分岐で国道467号に入ってしまいました(汗)

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 ただ、すぐに国道246号に復帰せず、県道40号(厚木街道)を西に向かい、本厚木から国道246号に復帰*2

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 秦野が近づいてくると、ヤビツ峠に向かうと思しきローディさんがちらほら。名古木交差点(ヤビツ峠の入口)を過ぎたあたりで、マクドナルド246秦野店(76.01km地点)にピットイン。今回は急ぐ旅ではないので、グラコロセットを食べていくことに。

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 食後は、国道246号ベースで静岡県*3。そのまま御殿場駅(111.85km地点)まで走ります。

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 御殿場駅では短いトイレ休憩だけにして、県道394号〜国道246号〜国道414号沼津駅(136.42km地点)へ。

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 この時点で14時30分頃だったので、商店街で見つけたエベレストダイニングというカレー屋さんで遅めのランチをすることに*4。ほうれん草とポークのカレーを注文。ちなみに、沼津は『ラブライブ!』というアニメの聖地らしいのですが、実はどんな話なのかまったく知りません。。。

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 そして、ここで今晩泊まるホテルをインターネットで予約。沼津駅近辺に手頃な宿がなかったため、20kmほど西にある富士駅近くのホテルを予約*5富士駅までは、名古屋ツーリングでも使った県道380号メイン。富士山が大きくて、すごかったです(語彙力不足/笑)

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 16時30分頃、ホテルにチェックイン。今回の旅では、日の出ている時間しか走らない予定です*6。本日の走行距離は、158.06kmでした。なお、今回の旅にあたって、特に参考になったウェブサイトは、以下のとおりです。

*1:箱根駅伝国道1号の混雑が予想されるため、国道246号の御殿場ルートをチョイス。

*2:いまGoogleの経路検索をしてみたら、県道40号を使った方が走行距離が短くなる模様。たまたまですが、結果オーライ(笑)

*3:国道246号は自転車通行不可区間が多いので、県道76号や県道394号などの迂回路も使います。

*4:下の写真ではドアに「CLOSED」という札がかかっていますが、カレーを食べ終えて出たとき(ランチタイム終了後)に撮ったものだからです。

*5:実際は新富士駅で検索したのですが、すぐ近くの富士駅のホテルもヒットしました。

*6:つまり、いまの季節だと、最長でも、7時頃から16時30分頃までの9時間30分程度しか走れません。